设计过程

以下是总结了如何在新的定制游艇设计的想象，勾勒和绘制。虽然看似复杂，设计的过程中的一系列渐进的步骤，很像建设过程本身。如果设计结果是，它应该是什么，下面列出的每个步骤都必须得到彻底解决。  

承接任何新游艇的设计是我们的目标，采取了一套独特的业主的要求，并把他们对这些请求到最佳的解决方案。  

首先是有这个想法，然后提出一个正常运作的想法变成现实。为了得到在桌子上的相关信息，两个主要的成分是必要的：

I. 业主的规格: 第一个“设计任务”实际上是由准船主决定。它首先是想象中的目标，然后再创建一个“所有者的规范'或'使命'建议船只。  

 

• 比如设计过程的详细描述，是作为一般指引的设计意图，且能够最接近业主的规格要求。

• 为此，最好是业主的“使命声明”将保持相当简单，因为细节的设计将成为设计过程本身的结果。

• 所需的基本信息是预期船的大小，布局，结构材料，拟定用途，范围，速度，钻机，和一般审美的轮廓。

II. 设计建议: 我的第一份工作是了解的初步所有者的规范，然后提供准客户的详细大纲，用于创建新的设计。这是我们的标准写着'设计方案“，其中包括以下形式：

 

• 一份书面的轮廓设计过程本身。

• 交付图纸和文档的列表。

• 设计工作的估计值以创建的设计和细节中所描述的容器的计划。

下面的段落描述我们的设计过程以及交付图纸和文件。

第一阶段 - 初步设计研究

经过我们的设计方案已审阅，如果我们未来的船主决定有实际工作就可以开始创建一个新的游艇设计。将有一系列的信息交流，可能包括由客户提供类似的船只或勾勒布局的剪报。  

雇主的初始规范不需要精心制作的 - 事实上，它是最好的，如果保持的基本知识，以便在开发设计的初始阶段有一定的“创作自由”。的基本信息是主要的大小，材料的结构中，一般的审美目标任何内部或钻机的喜好，和预期的时间表项目。除此之外，我们将开发其余的细节在设计过程本身。   

经过船主的要求都已经明确，一旦他们已经彻底明白，我会准备初步设计草图“，建议计划 和 档案布局， 外观造型，尺寸约为船只。

这些“餐巾纸”手绘图纸，记录设计意图，可能是简单的，但更典型的，他们将在几个CAD生成的可能性的形式。如果愿意，这可以成为一个很好的呈现初步 研究图纸。这是开始，我指的是什么'阶段I'或初步设计研究。  

在一开始，这使我们能够确定一个初步的计算机生成的三维模型的船只将被创建：

 

• 可供住宿

• 整体大小和船型

• 初步的内部结构（舱壁和鞋底）

• 该钻机（如航行的船只或电机水手）

• 上盖的造型和特征

• 初步的流体静力学

初步的三维模型通常是迅速建立适应我们现有的设计原型中的一个或多个新的目的。这些都可以通过我们的 原型 网页上的链接访问的采样。两个原型的设计

 第一阶段：基本上是一个“发现”的过程，其中我们相互发现您的要求的最佳解决方案。在追求，“发现”的过程中，我们提出的概念，以及解决方案，然后评估我们所提出的解决方案对最初的概念... 或可能修改原来的规格，我们发现了什么。这个过程是非常灵活和适应性强的。 在一般情况下，T他第一阶段的目标，我是要建立住宿，造型，大小，尺寸，为了提供一个“概念证明”为设计目标位移。  

当这些初步的草图已经由业主批准，可以开始第二阶段。

第二阶段 - 估算计划

从' 我 ' 阶段初步设计研究与业主的反馈，我们可以开始' 第二阶段 ' 。第二阶段的目标是制造出第一张全尺寸的建筑计划，并产生一些重要文件。

第二阶段的第一部分，包括完成第一阶段研究图纸，生产出第一台估计计划图纸，包括几张：  

 

• 建议赛欧计划或外侧简介图

• 建议室内简介和布置图

一旦这些图纸已经批准，我们就可以着手知道进一步的变化将被最小化。当完成后，估计计划套餐将包括：

 

• 赛欧计划/舷外简介

• 内部信息和安排

• 结构简介及安排

• 设备清单

• 船舶规格

• 绘画规格

• 重量初步研究

• 初步电源和范围分析

• 初步流体静力学分析

• 适合项目的游艇制造商名单

• 设计师的求职信建设者

• 样品所有者的报价“信建设者”申请

对于较小的船只在这一点上会有三个图纸。对于更大的船舶，有可能是在每个类别中的两张或更多张。

 第二阶段 目标是足够的信息呈现在估算计划包装企业报价可从未来的建设者建造船只。  

如果你想一个例子，我们的设计审查工作到了这一点，我们的计划列表 页面上列出的设计可查询包或估算计划。

第三阶段 - 建筑图则

在“ 第三阶段 “，其余的设计工作完成。额外的拥有者和建设者的反馈，可以进一步决定有关设备和光洁度，以适应项目的整体预算。

图纸和船舶规格细化到包括任何要求的变化，那么剩下的图纸完成，以创建一个最终的建筑图则包。这些多张图纸，最终会解决的内饰和外观细节，机械装置，甲板计划，其尺寸，施工路段，和所有船的最终尺寸。  

从最后的船体形状设计的位移，范围，性能预测，流体静力学和稳定性，可确定。大厦计划将包括：

 

• 舷外简介：赛欧计划或其他的船体外观细节

• 室内简介及安排：该船的住宿

• 剖视图：结构和室内细木工部分

• 内侧简介：结构及主要设备

• 甲板计划：船舱，舱口盖，管接头，系泊和锚泊装置

• 晶石和索具计划需要

• 根据需要的各种结构细节

• 结构尺寸列表

• 赫尔装修细节

• 舱口盖，甲板配件详细

• 扶梯，门和Portlight的详细信息

• 室内细木工详情

• 机械/机械需要详情

• 线绘制

• 舵详情

对于较大的血管，上述各绘图的类别可包括几个表。  

在第三阶段的重量预算定稿，完成最终设计的稳定性和性能分析，船舶规范定稿，以便准确地描述的意图，布局，其尺寸，施工，系统和装容器中。  

除了 ​​图纸，在建筑计划会有以下文件：  

 

• 偏移表（除非该船只将是数控切割）。

• 设备清单：设备项目的完整列表。

• 容器规格：详细的意图，理念和施工。

• 绘画规格

• 金属结构焊接规范

• 木结构紧固附表

• 强化附表GRP结构

• 重量预算

• 流体静力学和金融稳定报告

• 电源和范围分析

• 生成的信

说完第三阶段，设计阶段的新游艇将是完整的。在图纸和文件将包含足够的信息，允许任何专业或业余的建设者打造船只。

然后可能会开始该项目的一期工程建设。 

所使用的标准

设计目标:  在整个设计过程中，我们有以下目标：

 

• 适合业主的要求和预定的服务。

• 内部和甲板上的布局按照业主的要求。

• 赏心悦目的美感。

• 一个彻底的规范，以保证长寿和易于维护。

• 感性的结构是为了便于施工。

• 功能和方便的机械和设备的布局。

• 分销权重，以提供正确修剪和足够的稳定性。

• 性能，适合船型的期望。

• 每船级社结构棒规则。

• 按照国际标准的稳定性。

被认为是我们每个设计要求的适航性seakindliness，强度和耐久性的基本属性。有趣的是，在美国的私人游艇，有没有稳定或结构的要求。不过，我们觉得它是必不可少的游艇将于下列标准的最低...

结构:  当创建一个新的设计，船级社的规则是我们的导游结构。我们确认规则的遵守是适当的容器类型，大小，材料或建造场地，具体如下：

 

• 马达游艇（游艇从79'到200'棒长度 - 原本适用于所有游艇高达200' - 所有的材料）

• 海洋赛车游艇（帆船游艇棒长度100' - 所有材料）

• 强化塑料容器（玻璃钢船200'棒长度）

• 铝容器（合金船只100'500'棒长度）

•  欧盟标准（78'测量长度的游艇 - 所有材料的船只）

• （木板架木制游艇98'棒长度 - 适用于更大的游艇上批准）

• （木板框架木船棒长度115' - 适用于较大的游艇上批准）

稳定性:  为了评估稳定性，我们使用了各种标准，这取决于容器的大小，用途及地点，如下所示：

 

• 对于测量长度在24米（78英尺）的游艇，稳定性将按照欧盟RCD标准适当的容器类型和用途（ISO-12217）。

• 对于游艇24米及以上长度测量，稳定将被计算，根据IMO或其它适当的容器的类型，大小和使用的标准。

• 对于包机游艇在美国，安全性和稳定性进行评估，根据美国联邦法规法典（CFR）。

当船只被运往欧盟范围内的建设和使用，我们可以编写文档，使获得CE标志建设者一个相对容易的过程。

工程支援服务

我们通常建议计划提交到几码为他们的建筑估计。我们一直在与各种建设者在世界各地的地方。我们将尝试匹配一个项目，一个适当的建设者，即使可能在美国境外。  

在施工阶段的过程中，可能会有各种要求额外服务在修建的支持。虽然我们没有进入项目管理本身，我们仍然可作为所有者的代表在施工期间，每当我们要求这样做。换句话说，虽然我们不涉足管理人员，调度或购买后，当我们被要求做的，所以我们很高兴能继续参与管理信息流的信息和规格建设者。
 

附加图纸，文档，原理图...

通常情况下，内部开发的系统原理图生成器（如管道）或系统供应商（如电器）。有时雇主或制造商可以要求我们提供基本的原理图或额外的图纸说明支持建设的专门功能或其他细节，说为了传达所有者请求建设者。

载客船只或其他商业工艺有可能提供额外的图纸和报告文档和符合相关标准的要求。  

当船只被运往欧盟范围内使用，我们可以准备文档相对容易建设者获得CE标志。

数控切割文件

其中最有价值的工程支援服务，我们提供的金属船是发展 数控切割文件，以自动化的部分船舶建造的。

什么是NC吗？它只是意味着数控...

由此，数字驱动的等离子或水射流切割器可用于创建框架和板的金属容器。你也可以使用一个NC驱动路由器切割模具框架为实木或复合材料上层建筑。  

它甚至有可能瓜分整个公插头或母模出泡沫使用在构建复合上层建筑，直接从电脑生成的表面模型，船的设计过程中创建。

这充分利用已经完成的工作，以创建设计，可以提供显着的节省劳动力的院子里。它还极大地提高了施工精度。数控切割，劳动通常会支付的成本开发的数控切割文件，再加上一些在制造过程中的金属船体保存。

换句话说数控切割是一个机会，不仅影响一个真正的节约成本，缩短整体构建时间，而且还提高质量的结果。  

计算机的作用

设计船:  我们使用的软件产品，MAXSURF套房船体建模，分析，形成设计系统开发建设，在澳大利亚的一系列方案。

有了MAXSURF，初步船体模型快速生成和流体静力学，稳定性和性能看的设计可以提高计算的首轮。

计算机生成的模型，使得设计可以迅速提高前在设计的早期阶段，它已成为固定的，或什至被修改，而不太过计较在后续过程。事实上，如果没有这样一个易于使用的计算机建模工具（手工制图）那些细微的改进很少会进行，即使赋予了可观的预算。  

其他几个好处也是显而易见的。例如，通过计算机生成的模型，很容易以确保表面中显影，因此建立简单的金属或胶合板船体。

建设船:  生成的模型在计算机上的船体主要好处是，船舶的 结构可以同时是计算机生成和实际上前，切断通过计算机引导的激光或等离子切割-或玻璃钢容器的情况下，模具在使用计算机引导的路由器。

通过这种方法，在详细的船体和结构，被嵌套的部分上可用的板尺寸。完成板嵌套，然后发送到金属切割机 - 通常是通过电子邮件。 . 

这是非常方便的，，因为切刀可以立即接收到的信息，才能开始工作。当完成后，刀具有“船套件”，在任何需要的地方，就可以发货。 

储蓄: 当建立一个的金属船在生产环境中，假设一次性建设，业界反馈普遍认为，数控切割专业制造商将节省约35％左右的船体制造劳动。  

保存一个业余业主建设者制造劳动力的百分比显着更大。例如，认为放样被淘汰，模板的框架和板模式。对于一个业余的建设者，这也消除了大部分的“做什么和怎么做呢，为什么”之类的担忧...

其他优点:  通过数控切割极其精确的拟合结果。对于金属船体，这意味着将有少得多的焊接过程中的失真。

建设其他材料，如玻璃钢，数控切割几乎消除放样模具建设所需的劳动。整个船体和上层建筑模具可以直接从计算机生成的模型雕刻五轴数控路由器，避免几乎所有的模具劳动。  

甲建置器还可以预先切割的玻璃纤维或碳纤维布，预浸料布（布预浸渍树脂后固化的UV或热）尤其有用。材料成本高，提高效率，开发了通过计算机建模的结构迅速抵消成本。

然而，另一个使用这种技术的原型。随着计算机生成的模型已经被创造的船体和上层建筑，它是一个简单的事情，做一个按比例缩小的模型拖曳水池试验或验证造型的游艇在三个方面。

我们的设计和建造上更详细策略请参见我们的 CAD设计流的文章。 

设计流概述

为了显示我们的设计过程 - 或多或少采取一贯的“设计螺旋”和伸展成线性图中创建以下流程图表。我已经使用了两种不同的方式来表示工作流。

 

• 使用的软件 -这是一个简单的流程图我们使用的软件，以及一些基本的软件组是如何相互联系的过程中创建一个新的游艇设计。

• 过程与交付 -这是一个工作流图表排列的“经营秩序”，我们遵循以创建每个新的游艇设计方面显示出我们的设计过程。这个过程开始于我们与客户的互动，然后进入设计过程中的各个阶段，并最终生成的图纸和文档，我们提供给客户端，生成器，金属切割机。

酷的3D模型

以下是两个例子，我们如何好好利用的三维CAD工作流程，以便创建一个设计，其结构，然后使用3D PDF文件使用客户端和建设者沟通的结果。

 

• 3D线条图 -这是一个3D透视文件，显示了 我们的设计之一行。所有我们的设计，它是建立在MAXSURF，然后导入到Microstation的，所以它可以“绘制”到3D PDF顾客评论。在PDF中，你可以抢3D模型，旋转，缩放，平移，步行通过，你可以改变视角。如果你打开的PDF菜单，你还可以在原有的CAD图纸管理层，将任何他们或关闭，以简化视图。这是一个极好的工具，空间可视化，并从任何角度看船的形状。 
   

• 3D结构图 -这是一个3D透视结构 的金属游艇设计文件。 MAXSURF设计，船舶的结构，然后在车间建立 后，里面的结构基本被带入Microstation的编辑和细节，然后“绘制”到建筑工地为指导，在组装过程中使用的3D PDF。这是一个极好的方式来查看使用简单，免费的 Adobe Reader的软件结构。这使得建设者和他的船员看到究竟是如何结构互连。 

为什么要开发一个新的设计吗？

正如你可能已经从上面的推测，有一个公平的工作，参与设计一条船井位，即使是一个简单的！

鉴于设计已经存在的数量，它可能看起来有点野委托一个新的游艇设计。另一方面，这是一个不容置疑的喜悦，看一个人的想法变成自己的私人游艇。  

你会惊讶地发现，开发一个新的和独特的游艇设计成本通常小于购买现有游艇游艇代理的典型费...！  

我会重复，如果你错过了... 尽管有相当大量的工作涉及到创建一条船的设计，成本，以创建一个新的定制游艇的设计通常是 小于游艇代理费签约购买文件的简单的行为！  

作为游艇的成本花费在设计量的百分比是真的不是很喜欢。如果您还认为定制设计将根据您的特定要求，而不是作为一个“现成的，现成的”解决方案，满意的差异将是非常值得付出的心血。

这是尤其如此，如果一个自定义设计的游艇将提供更好的服务其预期的目的，这样做一段较长的时间比股票设计建造的船舶。换句话说，不必这么快取代游艇定制设计工作的成本将很容易地为自己支付，在所有的可能性了许多倍。

证明什么

问题不可避免地出现：“这是一个成熟的设计吗？”

答案是否合格“ 是！“ ; 

船设计的基本原则，虽然看似复杂，是源远流长的。如果忠实地出席，新船的成功是有保证的，结果几乎总是会有所改善之前对现有的设计上做了什么。  

不同寻常的特点或要求船体类型，它是谨慎地涉及坦克测试，它可以提供宝贵的见解，作为船只的行为;性能稳定，耐波性等;

最终使得一条船，该船只是否是成功的安全，适航，海慈，美不胜收，最重要的是，该船只是否满足原先所列的主人的意愿。 

游艇设计方法

我们创建了海洋能的游艇在钢，铝，木材及复合电源和帆的设计。我的目标是使人产生卓越的美感，一起划船安全和舒适。在我船设计方法的核心是创作的欲望海洋能 游牧船舶。这一点，我的意思是真正的远洋蓝水船家庭巡航和世界远航。

定制设计开始听我的客户的要求。我们的目标？为了创造最佳的设计解决方案，在容器类型，布局，大小和样式。我的目标是提出一个适当的形式和功能，以适应容器的预期目的，并遵循了透彻的分析结构，稳定性和性能。  

最重要的是，我是争取长期拥有的满意度产生的容器。我使用的最先进的最新方法和设计工具，包括船体建模，稳定性和性能分析优化软件。通过这种方法，我能够利用所做的工作创建设计到后续船只的结构细节，以提供部分船舶建造的自动化的数控切割文件包。  

我的目标是提供一个完整的“设计服务”点想象的船只，创造理想的解决这些conjurings的，换句话说，采取概念一路从'卫生巾草图'建设计划，并在此后提供上面提到的各种“工程支持服务”。

从哪里开始

开始设计过程是，首先创建一个所有者的规范，或者“使命声明”。这可以是一个段落描述预期的容器中，或者可能是一个简单的列表中所需的功能，如钻机，电，设备，材料，施工，整体规模，住宿，预算，项目进度，等等喜好一样简单。  

雇主的“使命宣言”需要不很讲究，设计过程本身将产生以来详情... 虽然草图或设计的例子是没有必要的，如果草图或例子，他们当然可以。

我们参考主人的使命陈述为“ 所有者规范。“ 一旦我理解其要求，我将提供我们平时编写的“ 设计方案 “ -通常是通过回复邮件或如果必要通过信函或传真的。我们的设计方案是免费提供的，并暗示任何义务。这仅仅是良好的信息为您规划的目的...

为了追求更详细地设计查询，请随时 联系我，了解更多信息或要求设计建议。  

创建一个新的游艇设计，是目前为止最有价值的长期船所有权的路径，这个过程本身可以是一个相当很多的乐趣！